隨著我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，航空物流業(yè)將繼續(xù)升級轉型，朝著綜合化、樞紐化、合作化的方向發(fā)展，解決我國航空物流業(yè)服務水平較低、區(qū)域性差別明顯及降本增效等問題。而資源整合、信息化、智能化則是現階段航空物流業(yè)的主要發(fā)展目標。
　　新型供應鏈促進航空物流業(yè)升級轉型。航空物流業(yè)作為國家經濟發(fā)展的基礎，涉及生產生活的方方面面。國家提出供給側結構性改革及推進供應鏈創(chuàng)新與應用等多項政策，將推進航空物流業(yè)加快整合資源，實現升級轉型。以客戶需求為中心，通過調整業(yè)務結構、優(yōu)化業(yè)務布局，與上下游制造企業(yè)及商貿企業(yè)深度融合，設計“一站式”“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案，為企業(yè)客戶提供從原料到產品的供應、生產、運輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)結合成有機整體的高質量綜合物流服務。
　　大數據、區(qū)塊鏈推動現代物流發(fā)展。航空物流運輸過程中存在大量數據，信息從數據源頭開始，通過供應鏈各環(huán)節(jié)參與方之間的合作不斷豐富，形成具有大量信息的大數據。航空物流業(yè)由此面臨監(jiān)控端到端的業(yè)務執(zhí)行透明度問題，以及提取數據有用信息的問題，因此大數據、云計算、區(qū)塊鏈等熱點技術的應用，成為今后航空物流業(yè)的主要發(fā)展方向。利用大數據技術集成全國航空貨運公司的電子貨運所涵蓋的數據，讓航空公司和機場同時共享貨物信息。此外，將區(qū)塊鏈技術自有的去中心化、智能合約及分布式數據庫等技術應用于航空物流領域，使物流活動中不同的合作伙伴建立真正安全、高效的信任機制，促進航空物流降低成本，提高效率。
　　無人機技術助力航空運輸網絡完善。近幾年，飛行人工成本、支線運輸及“最后一公里”配送等方面的問題凸顯，航空物流開始尋求無人化解決方案，“末端小型無人機+支線大型無人貨機+干線大型有人機”的三段式航空物流網絡發(fā)展模式將成為行業(yè)未來的一種發(fā)展手段。
　　目前，無人機在我國航空物流領域還處于試點階段，未來將進入大發(fā)展時期，成為我國航空物流發(fā)展新動力，以科技的革新創(chuàng)造新的物流通路，全新定義時效產品。
　　醫(yī)藥冷鏈市場激發(fā)航空物流新需求。據統(tǒng)計，從生產到一線城市的藥品冷鏈運輸的方式中，航空運輸占80%，鐵路運輸占10%以下，公路運輸占10%。國外航空公司開始逐漸關注醫(yī)藥空運市場。國際航協(xié)（IATA）大力推行CEIV Pharma（藥品物流獨立驗證卓越中心標準認證），用于協(xié)助貨運承運人針對其溫度敏感型藥產品實施有效運輸的標準。
　　在國內，順豐在很早就開始關注冷鏈物流的市場細分，2014年便單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部。2016年初，順豐正式成立了“冷運事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，并力爭全年醫(yī)藥冷鏈做到4億元。隨著國內醫(yī)藥市場規(guī)模不斷擴大，醫(yī)藥運輸需求持續(xù)升級，醫(yī)藥冷鏈將成為航空物流市場的“新寵”。
　　來源：物流時代周刊