中國經濟過去十年的增長讓民食品消費結構不斷調整，導致了食品冷鏈需求的上升。但不能否認的是，我國冷藏物流還處于初級發(fā)展階段，一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，福建自貿區(qū)的發(fā)力，中澳、中韓等貿易協定的簽署，都表明國家正在大力扶持該行業(yè)的發(fā)展。
　　
　　隨著冷鏈市場的需求和各大生鮮電商的崛起，中國冷鏈行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，據統計，2008-2014年冷庫儲存容量復合增長率為35%，2015年冷鏈市場規(guī)模達1583億元，預計到2020年冷鏈將達到3479億市場規(guī)模，復合增長率為17.1%。
　　
　　目前，我國冷鏈水平與發(fā)達國家還存在一些差距，導致腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達國家5%水平仍較高。
　　
　　冷鏈主要基礎設施包括冷庫和冷藏車。二者相較冷庫發(fā)展更快，2013年投資達到160億美元，2015年冷庫行業(yè)新增231萬噸，增長9.1%，冷庫存儲容量已經達到2779萬噸，折合約為7199萬立方米。我國冷藏車數量較少，根據前瞻產業(yè)研究院數據顯示，2014年我國公路冷藏車保有量為7.6萬輛，日本是15萬輛，美國是25萬輛。截至2015年，我國冷凍冷藏車總保有量達9.9萬臺，2011年至2015年，我國冷凍冷藏車保有量復合增長率達13.9%。
　　
　　綜合來看，目前我國冷鏈行業(yè)地區(qū)發(fā)展失衡，北京、上海等分布較大，西南片區(qū)等內陸城市建設相對較少。行業(yè)集中度低，仍無具有超強整合能力巨頭。運營分散現狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，拖累行業(yè)整體盈利水平。
　　
　　前瞻產業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，今年商務部和國家發(fā)改委、國家標準委還要深入開展農產品冷鏈標準化示范工作。國家政府高度重視，冷鏈發(fā)展有望提速。生鮮電商成冷鏈物流熱點需求對象，長期看好具有流量支撐的第三方物流對行業(yè)整合。15年全國生鮮電商規(guī)模達到560億，相較14年260億的水平增長一倍多。

　　來源：生鮮電商