自2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”概念面世以來，電商行業(yè)的發(fā)展便進入了新的紀元。而農(nóng)村電商更是被無數(shù)電商巨頭視為最后一片藍海，紛紛搶灘入駐。雖說農(nóng)村電商發(fā)展成績驕人，但就目前情況而言，冷鏈物流體系的不完善成為制約農(nóng)村電商發(fā)展的一個重要因素。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2015年我國的果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率為15%，8%和10%左右，而發(fā)達國家僅為5%，兩者間仍然存在著較大的差距。專家認為，2016年農(nóng)村電商發(fā)展進入井噴期，冷鏈物流市場潛力巨大，冷鏈物流企業(yè)要通過準確的定位，打造核心競爭力，保障自身企業(yè)得以發(fā)展的同時，也為我國農(nóng)村電商的發(fā)展保駕護航。

　　近年來，我國農(nóng)業(yè)科學技術不斷進步，農(nóng)業(yè)潛力得以挖掘，現(xiàn)代化水平穩(wěn)步提升。仔細對比我國冷鏈物流與發(fā)達國家冷鏈物流，我們便可發(fā)現(xiàn)其中差距所在。歸根結底，仍然是民眾的冷鏈意識不足，在發(fā)達國家，“沒有經(jīng)過預冷處理的果蔬，就不受歡迎”這一觀念深入人心。而在我國，大部分消費者對集貿(mào)市場開放環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品的常溫流通司空見慣，對果蔬從田間到餐桌是否保持低溫狀態(tài)并不關心。由于市場需求的匱乏，從業(yè)者自然對冷鏈物流也并不上心。與此同時，從客觀因素來看，由于冷鏈物流對時效性以及組織協(xié)調(diào)性要求較高，關鍵在于基礎設施的建設和冷鏈技術與設備的升級，在投入成本上自然也更高。

　　專家認為，完善冷鏈物流體系的建設，首先要借鑒發(fā)達國家的冷鏈物流建設經(jīng)驗，樹立民眾的冷鏈意識，尋求政府及相關部門的大力支持，建立相關行業(yè)法律法規(guī)，規(guī)定行業(yè)標準，全方位多角度的建設冷鏈物流體系。其次，升級改造冷鏈基礎設施設備，協(xié)同鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸，提高冷藏運輸?shù)男�率。再有，拓展第三方冷鏈物流的發(fā)展領域，鼓勵以中小企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨立第三方物流公司共存并進，保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。最后，依據(jù)冷鏈物流對于硬件水平和貨物運作要求較普通貨物更高的原則，應穩(wěn)步提升信息化配置和運營人員的管理水平及應急處理能力。

　　2016年中央一號文件發(fā)布，農(nóng)村電商熱度持續(xù)升溫，文件同時指出，冷鏈配送是推進農(nóng)產(chǎn)品供給側改革的重要環(huán)節(jié)。由此看來，我國未來冷鏈物流體系將會不斷擴展，整個行業(yè)將會進入全新的發(fā)展時期，從而拓寬農(nóng)村電子商務的渠道，推動我國農(nóng)村電商發(fā)展更上一層樓。

　　來源：西部農(nóng)產(chǎn)品交易中心