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淺析我國冷藏車的未來發(fā)展趨勢(shì)

    隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多,有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值,冷藏保溫車成了人類生活中不可或缺的運(yùn)輸工具。
 
  冷藏保溫車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車,廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專用汽 車,是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ,冷藏車是由專用汽車底盤,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板,彩鋼板,不銹鋼等組成),制冷機(jī)組,車廂內(nèi)溫度記 錄儀等部件組成,對(duì)于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。目前,發(fā)達(dá)國家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上,美、日、西歐等國家高達(dá)80%——90%。
 
  我國冷藏車的現(xiàn)狀
 
  目前國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu),可以裝側(cè)門,也可加 裝隔板形成多倉,已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國際先進(jìn)水平比較接近,各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國家的水平。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況 基本相同,但發(fā)達(dá)國家的廂式車針對(duì)性很強(qiáng),為裝載不同的貨物配備了不同的裝置,使之更適合于用戶,更方便用戶。在廂內(nèi)布置方面,發(fā)達(dá)國家的冷藏、保溫車的 針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的要求,開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局,如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距,需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫。
 
  冷藏保溫車市場(chǎng)細(xì)分狀況
 
  1、醫(yī)藥市場(chǎng):醫(yī)藥冷藏物流,主要是指在醫(yī)藥生產(chǎn)、制造、流通行業(yè)中,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制 冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以制冷技術(shù)為手段,以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現(xiàn)象,是需要特別裝置、 注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控和運(yùn)輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言,凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲(chǔ)存的藥品的流通,都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯 示,醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%——8%,雖然比重不是太大,但是近年來卻有逐步上升的趨勢(shì),而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的 進(jìn)一步管理到位,醫(yī)藥冷藏物流將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。
 
  隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,醫(yī)療保障水平大大提高,對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流過程要求也逐步提高,我國醫(yī) 藥市場(chǎng)發(fā)展迅速并且增長潛力巨大。在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后,醫(yī)藥冷藏物流的市場(chǎng)總需求將高達(dá)近百億元,但目前我國能為客戶提供合適的冷藏物流服務(wù)的企業(yè)卻不 多。因此,醫(yī)藥冷藏物流領(lǐng)域不失為我國醫(yī)藥物流行業(yè)的另一個(gè)有效發(fā)展空間。
 
  2、冷飲市場(chǎng):我國冷飲市場(chǎng)的消費(fèi)總量從上世紀(jì)九十年代的55萬噸增長到2002年的147萬 噸。消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失,但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國家相比,差距很大,市場(chǎng)潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所的調(diào)研表明,2005年全國冷飲產(chǎn)量達(dá) 200萬噸,2010年達(dá)到260萬噸,人均消費(fèi)量可達(dá)到2公斤/年;2015年產(chǎn)銷量將達(dá)到310萬噸,人均消費(fèi)量可達(dá)到2.4公斤/年。隨著人們冷飲 消費(fèi)習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大以及我國城市化的發(fā)展,一段時(shí)間內(nèi),冷飲的生產(chǎn)銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
 
  我國冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中南三個(gè)大區(qū),廣東、北京、上海、東北 是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。2002年,冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家,中型企業(yè)也不過18家,其中內(nèi)蒙古伊利全國產(chǎn)銷量超過10萬噸,實(shí)現(xiàn) 銷售額將近9億元,為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場(chǎng)的占有率超過80%,已初步形成寡頭壟斷局面。
 
  雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升,但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代,統(tǒng)計(jì)資料顯示,食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè),目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。 但是,不論怎樣,企業(yè)的發(fā)展,產(chǎn)品的配送,都與冷藏車息息相關(guān)。
 
  3、肉制品市場(chǎng):據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)肉類消費(fèi)由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右,繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢(shì),可以預(yù)計(jì),未來增長空間仍然巨大。
 
  我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段,目前正值成長期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大,但肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,國內(nèi)有效需求充足、國際實(shí)際需求大是肉類消費(fèi)增長的主要驅(qū)動(dòng)因素。在未來10年內(nèi),肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。
 
  肉類食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外,在農(nóng)村有著更大的增長潛力。隨著我國農(nóng)村城市化進(jìn)程 的加快和農(nóng)民收入水平的提高,肉類食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年,國內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤,肉制品占肉類總產(chǎn)量比重 將上升到13%左右,但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
 
  肉制品加工業(yè)的利潤率為2.93%,經(jīng)濟(jì)效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中,銷售收入超過 50億元的有2家,分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集團(tuán)總公司。超過20億元的有2家,分別是山東大龍實(shí)業(yè)公司和山東華盛集團(tuán)總公司。超過10 億元的有4家,有近1/2的產(chǎn)品銷售收入集中在大型企業(yè)。這些企業(yè),在近幾年,又得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展,如河南雙匯,山東金鑼早已突破100億大關(guān)。 2010年,河南雙匯有望創(chuàng)造突破500億的驕人成績(jī)。
 
  山東、河南兩省豐富的原料資源和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì),使其成為國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。2002年山 東省肉類加工企業(yè)162家,占全行業(yè)總數(shù)量的16%,其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%,達(dá)263.64億元,位居第一; 河南省約占20%,為126.96億元,兩省合計(jì)超過全行業(yè) 60%,行業(yè)集中度比較高。山東、河南已成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。
 
  4、速凍食品市場(chǎng):速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù),在——25℃以下迅速凍結(jié),然后在——18℃或更 低溫度條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長期保存的一種新興食品,常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起,我國速凍食品的年產(chǎn)量每年以20% 的幅度遞增,年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近年來,我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家,年銷售額達(dá)100億元。自2000年起的連續(xù)幾 年里,全國連鎖超市中銷售的食品日用品中,速凍食品銷售額均名列第一。
 
  速凍食品品牌中,三全、思念、龍鳳占據(jù)三甲位置,并均以超過10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團(tuán)。 2010年,三全更以過20億元的年銷售額成為全國速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類眾多,但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求 十分嚴(yán)格,必須保證在——18℃以下。目前,專業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場(chǎng)前景仍然被看好。
 
  5、乳制品冷藏物流市場(chǎng):自1990年以來,我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長率為12.1%,居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬噸,人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。
 
  一般情況下,生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工,屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品,天天都要配送。如 果運(yùn)輸不當(dāng),會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì),造成重大損失。為保證質(zhì)量,鮮奶運(yùn)輸有特殊的要持續(xù)增長,工業(yè)增加值增長率高求:為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高,尤其在夏季運(yùn) 輸,一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行;運(yùn)輸工具一般都是專用的奶罐車;為縮短運(yùn)輸時(shí)間,嚴(yán)禁中途停留;運(yùn)輸容器要嚴(yán)格消毒,避免在運(yùn)輸過程中污染,容器內(nèi)必須裝 滿蓋嚴(yán),以防止在運(yùn)輸過程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。
 
  我國冷藏車的發(fā)展?jié)摿薮?BR> 
  由于肉類,速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加,我國每 年對(duì)冷藏車、保溫車的需求量十分可觀。車廂隔熱性能也將越來越受到重視,整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的“三明治”板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為 隔熱車廂的主要結(jié)構(gòu)型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達(dá)到A級(jí)(K≤0.4W/m2?℃)并接近和達(dá)到國際水平(K≤0.3W/m2?℃)。冷藏 汽車的制冷方式仍將以機(jī)械制冷為主,這是因?yàn)闄C(jī)械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮,機(jī)械制冷具 有排放和廢氣噪聲污染較甚,能量利用系數(shù)較低等不足,因而新能源冷藏車的比例會(huì)有所增加,采用冷板機(jī)制冷方式?jīng)]有運(yùn)行噪聲和廢氣排放的污染,又能綜合利用 地面電能,節(jié)能效果顯著,將會(huì)在重型車和半掛車上得到應(yīng)用。
 
  未來冷藏保溫車的發(fā)展趨勢(shì)
 
  1、在生產(chǎn)發(fā)展方向上,冷藏車的生產(chǎn)將向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)冷藏車需求量的增加,社會(huì)擁有 量將會(huì)增多,為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利,冷藏車必然朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。與此同時(shí),冷藏車也將向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級(jí)公路 和高速公路的不斷增多,公路通過能力增大,行駛安全性增強(qiáng),使車輛的行駛速度提高,這就有利于重型冷藏車和冷藏列車的發(fā)展。為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化,冷藏車向 多品種、小批量方向發(fā)展將會(huì)更加適應(yīng)市場(chǎng)的需求。隨著對(duì)冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高,冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為 必然趨勢(shì)。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。
 
  冷藏車行業(yè)走聯(lián)合兼并重組已經(jīng)是大勢(shì)所趨,企業(yè)所占的市場(chǎng)份額向行業(yè)龍頭集中的情況日益明顯, 現(xiàn)階段,國家尚未出臺(tái)冷藏車行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以至于個(gè)別技術(shù)上沒有競(jìng)爭(zhēng)力的小企業(yè)依然能夠憑借低廉的價(jià)格掙扎求生,但是在我國冷鏈建設(shè)愈發(fā)受到重視以及食 品藥品愈發(fā)需要低溫運(yùn)輸?shù)那闆r下,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)不會(huì)太遠(yuǎn)了,實(shí)力不強(qiáng)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)恐怕將會(huì)面臨抉擇。
 
  2、產(chǎn)品逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。目前中國冷藏保溫汽車按照噸位 構(gòu)成,還是中型車較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展,重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸玫娇焖侔l(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短 途、分配性運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面,市場(chǎng)越來越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。
 
  制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側(cè)拉門裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等,以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材,都有廣泛的市場(chǎng)前景。從環(huán)保和節(jié)能的角度考慮,所有聚氨酯材料的發(fā)泡劑都必須由無氟材料來取代,新冷源冷藏車的比例會(huì)有所增長。
 
  3、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、 短周期的特點(diǎn),只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時(shí)計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展,使世界經(jīng)濟(jì)的全球化、一體化的格局逐漸形成,全球的競(jìng)爭(zhēng)需要產(chǎn) 品制造過程具有高速度和低成本,傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來越喪失競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,柔性化生產(chǎn)、靈活達(dá)到設(shè)計(jì)方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式 會(huì)較快發(fā)展。
 
  4、廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展。各種新材料將不斷應(yīng)用于廂體,隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展,加速發(fā) 展重型車的勢(shì)頭會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),這就是要求提高廂體的強(qiáng)度和剛度,特別注重減輕自重,增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性,確保整車的可靠性和安全性。因此在 廂體的結(jié)構(gòu)上,各生產(chǎn)廠家都應(yīng)形成自己的獨(dú)立開發(fā)能力,以適應(yīng)這種需要。

    來源:中國食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)


 

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