隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類(lèi)不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來(lái)品質(zhì)和使用價(jià)值，冷藏保溫車(chē)成了人類(lèi)生活中不可或缺的運(yùn)輸工具。
冷藏保溫車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專(zhuān)用汽 車(chē)，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸洳剀?chē)是由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)，與隔熱保溫廂體（一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板，彩鋼板，不銹鋼等組成），制冷機(jī)組，車(chē)廂內(nèi)溫度記 錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車(chē)輛，如肉鉤車(chē)，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等國(guó)家高達(dá)80%——90%。
我國(guó)冷藏車(chē)的現(xiàn)狀
目前國(guó)內(nèi)冷藏、保溫車(chē)的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門(mén)，也可加 裝隔板形成多倉(cāng)，已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。盡管冷藏、保溫車(chē)廂內(nèi)布置情況 基本相同，但發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車(chē)針對(duì)性很強(qiáng)，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶(hù)，更方便用戶(hù)。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏、保溫車(chē)的 針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶(hù)的要求，開(kāi)發(fā)出適合各種裝載需要的配套車(chē)型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距，需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫。
冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)細(xì)分狀況
1、醫(yī)藥市場(chǎng)：醫(yī)藥冷藏物流，主要是指在醫(yī)藥生產(chǎn)、制造、流通行業(yè)中，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制 冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現(xiàn)象，是需要特別裝置、 注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控和運(yùn)輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下（2度到8度）儲(chǔ)存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯 示，醫(yī)藥冷藏品的銷(xiāo)售金額一般占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)總銷(xiāo)售額的3％——8％，雖然比重不是太大，但是近年來(lái)卻有逐步上升的趨勢(shì)，而且隨著國(guó)家的藥品藥事法規(guī)的 進(jìn)一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，醫(yī)療保障水平大大提高，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流過(guò)程要求也逐步提高，我國(guó)醫(yī) 藥市場(chǎng)發(fā)展迅速并且增長(zhǎng)潛力巨大。在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后，醫(yī)藥冷藏物流的市場(chǎng)總需求將高達(dá)近百億元，但目前我國(guó)能為客戶(hù)提供合適的冷藏物流服務(wù)的企業(yè)卻不 多。因此，醫(yī)藥冷藏物流領(lǐng)域不失為我國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)的另一個(gè)有效發(fā)展空間。
2、冷飲市場(chǎng)：我國(guó)冷飲市場(chǎng)的消費(fèi)總量從上世紀(jì)九十年代的55萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2002年的147萬(wàn) 噸。消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，市場(chǎng)潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所的調(diào)研表明，2005年全國(guó)冷飲產(chǎn)量達(dá) 200萬(wàn)噸，2010年達(dá)到260萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2公斤/年；2015年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到310萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量可達(dá)到2.4公斤/年。隨著人們冷飲 消費(fèi)習(xí)慣的改變、人均收入增加、消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大以及我國(guó)城市化的發(fā)展，一段時(shí)間內(nèi)，冷飲的生產(chǎn)銷(xiāo)售仍將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
我國(guó)冷飲生產(chǎn)企業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中南三個(gè)大區(qū)，廣東、北京、上海、東北 是目前產(chǎn)銷(xiāo)量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷(xiāo)售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過(guò)18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn) 銷(xiāo)售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場(chǎng)的占有率超過(guò)80%，已初步形成寡頭壟斷局面。
雖然國(guó)內(nèi)冷飲產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步上升，但是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時(shí)代，統(tǒng)計(jì)資料顯示，食品工業(yè)年平均銷(xiāo)售利潤(rùn)率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。 但是，不論怎樣，企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的配送，都與冷藏車(chē)息息相關(guān)。
3、肉制品市場(chǎng)：據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)肉類(lèi)消費(fèi)由2001年的6373萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2010年的10000萬(wàn)噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢(shì)，可以預(yù)計(jì)，未來(lái)增長(zhǎng)空間仍然巨大。
我國(guó)肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場(chǎng)啟動(dòng)階段，目前正值成長(zhǎng)期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，但肉類(lèi)制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)有效需求充足、國(guó)際實(shí)際需求大是肉類(lèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。在未來(lái)10年內(nèi)，肉類(lèi)加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展期。
肉類(lèi)食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著我國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程 的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類(lèi)食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類(lèi)總產(chǎn)量比重 將上升到13%左右，但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國(guó)家肉類(lèi)轉(zhuǎn)化率1/3的水平。
肉制品加工業(yè)的利潤(rùn)率為2.93%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷(xiāo)售收入超過(guò) 50億元的有2家，分別是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集團(tuán)總公司。超過(guò)20億元的有2家，分別是山東大龍實(shí)業(yè)公司和山東華盛集團(tuán)總公司。超過(guò)10 億元的有4家，有近1/2的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入集中在大型企業(yè)。這些企業(yè)，在近幾年，又得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，如河南雙匯，山東金鑼早已突破100億大關(guān)。 2010年，河南雙匯有望創(chuàng)造突破500億的驕人成績(jī)。
山東、河南兩省豐富的原料資源和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其成為國(guó)內(nèi)肉類(lèi)加工業(yè)的集中地。2002年山 東省肉類(lèi)加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數(shù)量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國(guó)總銷(xiāo)售額的40%，達(dá)263.64億元，位居第一； 河南省約占20%，為126.96億元，兩省合計(jì)超過(guò)全行業(yè) 60%，行業(yè)集中度比較高。山東、河南已成為企業(yè)冷藏物流的控制中心和肉制品集散中心。
4、速凍食品市場(chǎng)：速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在——25℃以下迅速凍結(jié)，然后在——18℃或更 低溫度條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長(zhǎng)期保存的一種新興食品，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年以20% 的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠家近2000家，年銷(xiāo)售額達(dá)100億元。自2000年起的連續(xù)幾 年里，全國(guó)連鎖超市中銷(xiāo)售的食品日用品中，速凍食品銷(xiāo)售額均名列第一。
速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據(jù)三甲位置，并均以超過(guò)10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團(tuán)。 2010年，三全更以過(guò)20億元的年銷(xiāo)售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類(lèi)眾多，但每一種所占市場(chǎng)份額均十分有限。速凍食品對(duì)貯藏運(yùn)輸要求 十分嚴(yán)格，必須保證在——18℃以下。目前，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、并能不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。市場(chǎng)前景仍然被看好。
5、乳制品冷藏物流市場(chǎng)：自1990年以來(lái)，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均年增長(zhǎng)率為12.1%，居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬(wàn)噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。
一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如 果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要持續(xù)增長(zhǎng)，工業(yè)增加值增長(zhǎng)率高求：為防止鮮奶在運(yùn)輸中溫度升高，尤其在夏季運(yùn) 輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運(yùn)輸工具一般都是專(zhuān)用的奶罐車(chē)；為縮短運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)禁中途停留；運(yùn)輸容器要嚴(yán)格消毒，避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染，容器內(nèi)必須裝 滿(mǎn)蓋嚴(yán)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中因震蕩而升溫或?yàn)R出。
我國(guó)冷藏車(chē)的發(fā)展?jié)摿薮?BR>
由于肉類(lèi)，速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類(lèi)商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加,我國(guó)每 年對(duì)冷藏車(chē)、保溫車(chē)的需求量十分可觀。車(chē)廂隔熱性能也將越來(lái)越受到重視，整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的“三明治”板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為 隔熱車(chē)廂的主要結(jié)構(gòu)型式。冷藏汽車(chē)廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達(dá)到A級(jí)(K≤0.4W/m2?℃)并接近和達(dá)到國(guó)際水平(K≤0.3W/m2?℃)。冷藏 汽車(chē)的制冷方式仍將以機(jī)械制冷為主，這是因?yàn)闄C(jī)械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機(jī)械制冷具 有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數(shù)較低等不足，因而新能源冷藏車(chē)的比例會(huì)有所增加，采用冷板機(jī)制冷方式?jīng)]有運(yùn)行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用 地面電能，節(jié)能效果顯著，將會(huì)在重型車(chē)和半掛車(chē)上得到應(yīng)用。
未來(lái)冷藏保溫車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
1、在生產(chǎn)發(fā)展方向上，冷藏車(chē)的生產(chǎn)將向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)冷藏車(chē)需求量的增加，社會(huì)擁有 量將會(huì)增多，為降低成本、提高產(chǎn)量、維修便利，冷藏車(chē)必然朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。與此同時(shí)，冷藏車(chē)也將向重型化和汽車(chē)列車(chē)方向發(fā)展。隨著高等級(jí)公路 和高速公路的不斷增多，公路通過(guò)能力增大，行駛安全性增強(qiáng)，使車(chē)輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏車(chē)和冷藏列車(chē)的發(fā)展。為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，冷藏車(chē)向 多品種、小批量方向發(fā)展將會(huì)更加適應(yīng)市場(chǎng)的需求。隨著對(duì)冷藏車(chē)用途及使用性能的要求越來(lái)越多及越來(lái)越高，冷藏車(chē)的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為 必然趨勢(shì)。中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代。
冷藏車(chē)行業(yè)走聯(lián)合兼并重組已經(jīng)是大勢(shì)所趨，企業(yè)所占的市場(chǎng)份額向行業(yè)龍頭集中的情況日益明顯， 現(xiàn)階段，國(guó)家尚未出臺(tái)冷藏車(chē)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以至于個(gè)別技術(shù)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的小企業(yè)依然能夠憑借低廉的價(jià)格掙扎求生，但是在我國(guó)冷鏈建設(shè)愈發(fā)受到重視以及食 品藥品愈發(fā)需要低溫運(yùn)輸?shù)那闆r下，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)不會(huì)太遠(yuǎn)了，實(shí)力不強(qiáng)的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)恐怕將會(huì)面臨抉擇。
2、產(chǎn)品逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。目前中國(guó)冷藏保溫汽車(chē)按照噸位 構(gòu)成，還是中型車(chē)較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展，重型車(chē)、半掛車(chē)將成為長(zhǎng)途、調(diào)撥性公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ�，而得到快速發(fā)展；輕型冷藏和微型保溫車(chē)則作為短 途、分配性運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車(chē)功能方面，市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。
制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉(cāng)裝置、側(cè)拉門(mén)裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等，以及各種廂體的車(chē)身結(jié)構(gòu)器材，都有廣泛的市場(chǎng)前景。從環(huán)保和節(jié)能的角度考慮，所有聚氨酯材料的發(fā)泡劑都必須由無(wú)氟材料來(lái)取代，新冷源冷藏車(chē)的比例會(huì)有所增長(zhǎng)。
3、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專(zhuān)業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。冷藏保溫汽車(chē)所有多品種、小批量、 短周期的特點(diǎn)，只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時(shí)計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，使世界經(jīng)濟(jì)的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競(jìng)爭(zhēng)需要產(chǎn) 品制造過(guò)程具有高速度和低成本，傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來(lái)越喪失競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，柔性化生產(chǎn)、靈活達(dá)到設(shè)計(jì)方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式 會(huì)較快發(fā)展。
4、廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展。各種新材料將不斷應(yīng)用于廂體，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā) 展重型車(chē)的勢(shì)頭會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，這就是要求提高廂體的強(qiáng)度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車(chē)的可靠性和安全性。因此在 廂體的結(jié)構(gòu)上，各生產(chǎn)廠家都應(yīng)形成自己的獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力，以適應(yīng)這種需要。
來(lái)源：中國(guó)食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)
